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行業新聞

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福安船舶業—金融危機中實現產業升級
新華網福建頻道

連日來,福安船舶協會黨委副書記林瑞金一邊忙著打電話通知各船舶企業主上交海域使用權證的復印件,一邊登記福安船舶企業的海域使用面積,力保在省國土資源廳相關人員對海域使用權證轉換成土地使用權證的專題調研時有充足的材料。

    據了解,在日前召開的福建省十一屆人大二次會議上,福安籍省人大代表劉叢生的海域使用權證轉換土地使用權證的提案,獲得省長黃小晶的首肯,并當即指示省國土資源廳到福安考察船舶企業。用海域使用權證轉換土地使用權證,船舶企業就可利用抵押土地使用權證向銀行申請貸款,緩解福安船舶企業資金不足的瓶頸問題,這是福安船舶行業抗擊金融危機摸索出又一有效途徑。

    核心提示:福安船業協會的統計數據顯示,2008年船舶修造業完成工業總產值51.93億元,同比增長29.3%;完成工業增加值7.01億元,同比增長29%;造船完工50艘、43.75萬噸,造船完工量同比增長2.4倍。

    2008年,受國際金融危機、運價崩潰式下挫、勞動力成本上升、異地檢驗政策、人民幣匯率升值及行業標準提高等多重影響,福安船企利潤一度受到嚴重擠壓。面對困境,福安船企內外兼修,在政府的支持下,通過革新技術、產業轉型、重點項目建設帶動、增加銀企合作等措施,力促福安百年民營造船業實現產業升級。

    金融危機 遭遇重重困難    

    2008年,金融危機蔓延全球,航運和金融等領域也深受影響,依靠各地航運公司修造船舶訂單的福安船舶產業,逐漸顯現出產品需求低迷、建造拖期、融資困難等問題,福安白馬河兩岸昔日熱鬧的建設場面也漸漸消去。

    從08年初開始,受國家海事局重申禁止船舶違規異地檢驗和人民幣大幅升值的影響,福安船舶業非骨干企業接單和新船開工數量大量減少,約有70至80艘船轉移到天津、撫湖等地建造。與此同時,船臺租金費也縮水約70%,1000噸船臺租金日僅500元。

    緊接著,隨著新勞動法規實施,使得廉價勞動力的競爭優勢逐步縮小,另一方面,行業標準也隨之提高,這使得船舶建造成本增加了10%到20%,個別船企不堪重負,出現財務緊張。

    而大起大落的廢鐵、廢銅價格,則讓拆船企業亂了手腳。廢鐵價格高時每噸達3000多元,低時則1400多元;廢銅價格高時每噸則漲至5萬多元,低時則跌至2萬元。受此影響,買船拆解的人少了,已經買回來的暫時也不敢拆。

    產品需求低迷,建筑成本提高,這直接導致福安船舶業出現緊張情況。而資金不足,直接影響了福安船舶業的生產和擴大再生產。而整個行業除了銀行抵押貸款、福建恒順擔保公司擔保貸款外,剩下的資金則是靠船企到民間借貸,在宏觀環境不利的大背景下,船企老板壓力可想而知。一方面造船行業對資金的需求特別巨大,普通貨船按3000至5000萬元計,船東在船完工前付款70%左右,剩下的到船交付時給,船企要墊付大量資金。另一方面,船企土地產權不清,不能開具保函,固定資產和在建船舶又無法抵押貸款,投入基礎設備所需要融資的壓力日益增大。據船企反映,由于船東融資困難導致船舶建造出現拖期現象。船東在此之前也存在不按期付款的現象,但延期的時間不長,而現在船東延期付款的時間更長了,欠款數額也大了,使得一些在建船舶不得不拖期。

    這由金融危機和產業結構變化帶來重重影響,讓福安船舶產業面臨著前所未有的考驗。 

    內外兼修 將危機轉為產業升級的機遇

    然而,歷經了百年巨變的福安船舶人迎難而上。窮則思變,在各級政府的支持下,福安船舶業抓住國家4萬億擴大內需的大好時機,在政府的支持下,通過革新技術、產業轉型、重點項目建設帶動、增加銀企合作等措施,建造廣泛使用于海上油田等領域的海洋工程船、駁船、拖輪等新船型,開辟出在傳統三大主力建造船型之外,技術含量、經濟附加值更高的全新產品領域,繼續推動福安船舶業的發展。

    金融危機雖然波及福安船舶產業,但在無形中也助推船舶產業轉型提升,而這一段時間也是船舶企業練好“內功”、蓄勢而發的難得時機。為此,福安船舶行業第一步先通過深化船企技改,將以往采用的船舶整體建造,變為了如今技術含量更高的分段建造,按國際船檢機構標準層層施工,并將采用普通焊條焊接則轉變為二氧化碳保護焊,不但速度快、質量更好。這些技術的變革提升,都為企業的長足發展打下了堅實的基礎。

    同時,福安船舶業加強重點項目建設帶動作用。白馬船舶工業園區建設、叢貿船廠和馬頭船廠的技改等三個項目捆綁后,被福建省政府列為2008年重點管理項目,為推動項目建設提供有力政策支持。目前白馬船舶工業園區已開始征地和前期資料報批工作;灣塢船舶物流配套園區也積極開展招商引資;全國百強物流企業的福建榮泰物流集團投資10億元建設的海峽船舶機電物流配送基地項目落戶于福安灣塢半島大唐工業集中區,為船舶和電機業這兩大產業構架網上交易、網下物流配送服務搭建平臺……這些大型項目的逐步上馬直接推動了福安船舶業的發展。

    船舶業的革新技術、產業轉型、重點項目建設帶動都需要資金的支持。為此,在政府的帶動下,福安船舶業增加銀企合作,通過與中國農業銀行賽岐分行多年來的緊密合作。2008年國家經濟實施宏觀調控后,許多銀行貸款有進無出,農行賽岐分行不但沒有緊縮,而且還適當加大對船舶企業的資金注入。

    據福安市船舶行業協會秘書長林小靈介紹,從2007年以來,中國農業銀行省市鎮三級單位加大對海峽西岸縣域經濟福安船舶產業的支持,福建省政府和省農行簽訂支持福安船舶產業群未來發展的框架,福安以4807工廠、叢貿、馬頭、恒順擔保公司等船舶龍頭企業與農行寧德分行簽訂具體合作協議。協議指出,農行將根據企業需要,提供相應的貸款額度。中國農業銀行在金融危機中的誠實守信,很好保護福安造船企業,企業通過盤活固定資產,申請企業擔保貸款,根據規劃框架內降低運作成本,也為福安船舶企業在金融危機中著陸提供緩沖。

    2008年,申銀船舶有限公司通過省農行5年期長線貸款的2000萬元投入到固定資產改造之中,建立起一艘3萬噸船塢。資金有來源,船舶企業的后顧之憂也就解決了。

    嶄新起點 謀劃福安船舶業新篇章

    通過多方努力,福安船舶業成功在危機中實現產業升級。也正是因此,近來,福安船舶業捷報頻傳:1月16日,福建新遠造船有限公司船廠,一艘總長246.5米、型寬41.5米、型深22.85米,載重12萬噸馬紹爾籍巨輪“海明洋”號順利駛離船塢,這是我省油輪改裝貨輪的最大噸位船舶。在福安市誠豐造船有限公司,總造價3000多萬元的CS檢驗起吊350噸海上工程船已基本完成船體建造,為我省民營建造的起吊設備最大的工程船。在環澳船廠,3600立方液化氣船正如火如荼地建造中,目前國內只有五家企業從事此船生產。叢貿船廠,2艘750標箱的集裝箱船開始建造。

    “新船型的建造,意味福安船舶產業的轉型、產業建造水平的進一步提升,這是金融危機中孕育出的新商機。”在福安市船舶行業協會秘書長林小靈看來,金融危機帶來危險,也帶來了機遇。隨著國家4萬億擴大內需的推動,相應的貿易需求也隨之復蘇,大量建設工程的上馬,更為船舶行業建造與之需求的工程船、疏浚船、海洋工程船、游艇以及修船、拆船等,提供了很大的發展空間。(記者 周邦在) 

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